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Hallados Los Cuerpos Sin Vida De Dos Mineros Atrapados En Un Derrumbe En Asturias

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Los servicios de rescate han recuperado los cuerpos sin vida de dos mineros afectados en un accidente ocurrido la tarde de este viernes en el concejo de Cangas del Narcea (Asturias). Se trata de dos hombres cuya desaparición se había denunciado tras registrarse un hundimiento en una mina ubicada en la localidad de Vega de Rengos. El derrumbe se ha producido a causa de un desprendimiento de carbón a un kilómetro y medio de la entrada y entre la planta menos dos y menos tres de la explotación, ha confirmado la Guardia Civil.

El Centro de Coordinación de Emergencias recibió el aviso del incidente a las 16.58. En esa llamada, se informaba de un hundimiento del terreno y de dos mineros atrapados en la planta dos de la explotación. Luego, se indicó que eran tres los trabajadores con los que no se tenía contacto.

El SEPA ha movilizado efectivos de Bomberos con base en el municipio de la mina, además del Grupo de Rescate, que se han desplazado al lugar a bordo de un helicóptero medicalizado. También se ha movilizado uno de los helicópteros multifunción de Bomberos de Asturias que ha trasladado hasta el lugar a las 18.18 a la Brigada de Salvamento Minero. A las labores de rescate se han sumado mineros de la explotación que estaban fuera de turno.

Un vecino de la zona, minero retirado, que pide no publicar su nombre, asegura que el derrumbe se ha producido en la zona de la rampa de la mina, a un kilómetro y medio de la entrada. En este tipo de hundimientos, ya advertía antes de conocerse el hallazgo de los cuerpos que, aunque suele existir una salida por arriba y otra por abajo, “si [los mineros] están atrapados en medio, la situación es bastante seria”.

La explotación que gestiona TYC Narcea en Vega de Rengos trabaja con antracita, un carbón distinto al que se ha extraído históricamente en las cuencas mineras asturianas. Frente a la hulla tradicional, la antracita es más dura, más escasa y tiene un mayor contenido de carbono fijo, lo que la hace apta para determinados procesos siderúrgicos y usos industriales vinculados al acero. Esa orientación sitúa a la mina en un nicho diferente al del carbón térmico que alimentó durante décadas las centrales del Principado. La actividad se desarrolla bajo un Proyecto de Investigación Complementaria, que fue suspendido provisionalmente en abril de 2025 tras el accidente de Zarréu y reactivado en junio una vez superadas las inspecciones del Principado.

La actividad de TyC Narcea se vio paralizada por el Principado de Asturias a principios del mes de abril, después del accidente ocurrido el 31 de marzo en la mina de Zarréu (Degaña) en el que fallecieron cinco mineros y otros cuatro resultaron heridos. La Dirección General de Minas decretó el 6 de abril la paralización provisional del Proyecto de Investigación Complementario (PIC) para comprobar si los trabajos que se llevaban a cabo se ajustaban al permiso concedido. Esta situación llevó a los trabajadores a manifestarse en Oviedo. La Consejería dio el visto bueno el 5 de junio para que los 70 trabajadores volviesen a su trabajo tras comprobar que la empresa cumplía todos los requisitos.

El suceso llega apenas unos días después de que la Brigada Central de Salvamento Minero, una unidad con más de un siglo de historia y conocida en toda España por su participación en algunos de los rescates más complejos del país, presentara su renuncia en bloque, denunciando impagos acumulados de más de 9.000 horas, la falta de relevo generacional y el incumplimiento de acuerdos laborales que sostienen su actividad. Aunque el gesto refleja un profundo malestar, la renuncia no es inmediata y debe resolverse en un plazo de treinta días, durante el cual el cuerpo sigue operativo para intervenir en emergencias como la de Vega de Rengos.

En Vega de Rengos, en Cangas del Narcea, la antigua mina de Carbonar cesó su actividad en 2018. La compañía TYC La Mata se hizo con sus activos y opera ahora la explotación bajo el nombre TYC Narcea. Los trabajos se desarrollan en una nueva galería, con un permiso para extracciones experimentales para la siderurgia y da empleo a unas 50 personas.

El accidente se produce con el recuerdo muy vivo del trágico suceso acaecido en otro concejo del Suroccidente, en Degaña, con cinco mineros muertos. Un caso que se investiga judicial y políticamente y ha levantado gran polémica sociopolítica dado que, a diferencia de Vega de Rengos, esa mina, explotada por la empresa Blue Solving no tenía permiso para extraer carbón y todos los indicios indican que sí lo hacía.

El presidente del Principado, Adrián Barbón, ha suspendido su agenda del fin de semana, con el fin de seguir de cerca todo lo que ocurra en Vega de Rengos, adonde se trasladó también la vicepresidenta del Principado, Gimena Llamedo, y el consejero de Ciencia, Industria y Empleo, Borja Sánchez, así como el director general de Energía y Minería, Javier Cueli.

Barbón ha tenido conocimiento del accidente cuando se encontraba a punto de participar en Salamanca en un acto del PSOE de Castilla y León, donde se ha excusado para desplazarse a Cangas de Narcea. La ministra de Igualdad, Ana Redondo, encargada de moderar la mesa en la que iba a participar Barbón ha destacado que “como servidor público” ha dejado claro que “la prioridad son los ciudadanos y las personas que lo están pasando mal”.“Somos servidores públicos, llevamos en la sangre el servicio público, priorizando a los ciudadanos que peor lo están pasando”, ha resumido la ministra entre aplausos de los asistentes.

La vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, también ha compartido su preocupación en un mensaje en la red social Bluesky.

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El Exceso De Velocidad, Principal Infracción De Los Conductores De Furgonetas

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Tres de cada 10 chóferes sobrepasaron los límites durante la semana de vigilancia sobre el sector desarrollada por la DGT

F. Javier Barroso

La velocidad se ha convertido en la principal infracción cometida por los conductores de furgonetas. Así se desprende de los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT), que efectuó una campaña especial de vigilancia sobre el sector entre el 24 y el 30 de noviembre, en plena semana del Black Friday. Los resultados reflejan que tres de cada 10 conductores no respetaba los límites de la vía, lo que supuso la tramitación de 2.288 sanciones.

Las furgonetas suman 2,7 millones de vehículos, lo que supone el 7,6% del total del parque móvil. Desde hace meses, este sector está bajo el radar de la DGT debido al importante aumento de siniestralidad que sufrió durante 2024. Según datos de Tráfico, estuvo involucrado en 9.548 siniestros de tráfico con víctimas en los que fallecieron 223 personas (de las cuales 89 eran ocupantes de furgonetas y 134 ocupantes de otros vehículos o peatones implicados en dichos accidentes) y 217 ocupantes de furgonetas resultaron heridos hospitalizados. Estas cifras suponen un número casi idéntico de siniestros (dos menos que en 2023) y un aumento de un 71% en el de personas fallecidas.

Durante la semana especial de vigilancia, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron 120.922 furgonetas y comprobaron que 8.144 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico. A la cabeza se situó la velocidad, que cuenta con unos límites distintos a los del resto de vehículos: 90 kilómetros por hora en autovías y autovías y 80 kilómetros en vías convencionales (un carril por cada sentido de circulación).

Otro capítulo en el que también pincharon estos automóviles fue en el mantenimiento adecuado y, más concretamente, en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Un total de 2.214 conductores (el 27,2%) fueron denunciados por circular sin la ITV en vigor. A ellos se sumaron otros 240 que circulaban con los neumáticos en mal estado y otras 220 furgonetas fueron inmovilizadas por no reunir las condiciones mínimas de circulación.

La DGT también ha informado hoy viernes sobre un “dato preocupante” que ha arrojado esta campaña de vigilancia: 322 conductores fueron denunciados por ponerse al volante bajo los efectos del alcohol (90) y de otras drogas (232). Un total de 363 ocupantes recibieron la correspondiente sanción por no utilizar un elemento básico de seguridad, como es el cinturón de seguridad.

La carga de los vehículos fue otro elemento que se controló, ya el hacer una mala disposición del peso o distribuirlo de manera inadecuada pueden resultar vitales en caso de ocurrir un siniestro. Un total de 320 conductores fueron denunciados por exceder el peso permitido en su vehículo y otros 267 por llevar una incorrecta disposición de la carga. Tráfico ha recordado que a mayor masa de la furgoneta, mayor distancia de seguridad se debe mantener para detener el vehículo a tiempo ante cualquier imprevisto.

Respecto a la documentación tanto del vehículo como del conductor, destacan las 536 denuncias formuladas por este motivo, y otras 191 por carecer del seguro obligatorio.

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Sobre la firma

F. Javier Barroso

Soy redactor de la Unidad de Edición de EL PAÍS, periódico al que llegué en 1994 para trabajar en la sección de Madrid. He colaborado en la SER, Onda Madrid, TVE, Telemadrid y Cuatro, entre otros medios. Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid, estoy especializado en Sucesos y Tribunales. Además, soy abogado y criminólogo.

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Mueren Tres Jóvenes En Un Accidente De Tráfico En Cantabria

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Tres jóvenes de 22, 23 y 25 años, han fallecido esta madrugada tras salirse de la vía y dar varias vueltas de campana el vehículo en el que viajaban en la N-634, en el municipio de Cabezón de la Sal (Cantabria).

Según ha informado la Delegación del Gobierno en Cantabria, por causas que se están investigando, sobre las 0.30, el conductor ha perdido el control del vehículo y se ha subido por una isleta. Tras ello, el coche ha dado varias vueltas hasta quedar detenido en el aparcamiento de un restaurante cercano. El accidente ha tenido lugar en el punto kilométrico 244,9 de la N-634, antes del puente de Virgen de la Peña.

Los fallecidos eran vecinos de Cabezón de la Sal, Casar de Periedo y Virgen de la Peña. En el lugar del accidente han intervenido efectivos del Sector de Tráfico de la Guardia Civil, sanitarios del 061 y también de los Bomberos autonómicos del 112, que tuvieron que excarcelar al joven que iba en la parte trasera del vehículo.

La presidenta de Cantabria, María José Saénz de Buruaga, se ha mostrado “consternada” por el “terrible accidente” en un mensaje en X, en el que señala que “no hay consuelo para las familias” y traslada su pésame y todo su “afecto en este momento tan triste”.

Consternada por este terrible accidente que se ha cobrado la vida de tres jóvenes. No hay consuelo para las familias. Mi pésame y todo mi afecto en este momento tan triste. https://t.co/ZGT6FM8Vfd vía @dmontanes

— M.J Sáenz de Buruaga (@mjburuaga) November 30, 2025

El Ayuntamiento de Cabezón de la Sal decretará tres días de luto oficial por los tres jóvenes fallecidos, según ha informado el alcalde del municipio, Víctor Reinoso. Reinoso ha asegurado que esta “trágica” noticia “ha impactado a toda la comarca” del Saja-Nansa, cuya capital es la propia localidad cabezonense.

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Hong Kong Eleva A 128 La Cifra De Muertos Por El Devastador Incendio En Un Complejo Residencial

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Las hermanas Chan, de 65, 62 y 59 años, desayunan fideos y té con leche sentadas en un bordillo. Han pasado dos noches durmiendo sobre esterillas y mantas en el centro cívico de Kwong Fuk, en el distrito hongkonés de Tai Po. Son residentes de Wang Fuk Court, el complejo de viviendas donde el miércoles por la tarde se desató la mayor tragedia de la historia reciente de Hong Kong, un megaincendio que ha causado al menos 128 muertos y 79 heridos, una decena en estado crítico, según el último recuento de las autoridades ofrecido este viernes. Además, el paradero de alrededor de 200 personas es “incierto”. Esa cifra incluye 89 cuerpos que “no han podido identificarse”, ha informado el ministro de Seguridad, Chris Tang.

“Nos avisó un vecino que tocó a nuestra puerta. Las alarmas no sonaron”, asegura la mayor de las hermanas, mientras remueve el contenido de su plato con los palillos. El director del servicio de bomberos, Andy Yeung Yan-kin, ha confirmado este mediodía que las sirenas “no funcionaron” en ninguno de los bloques. “No sé qué hubiera sido de nosotras”, murmura la señora Chan. Las tres están cansadas, pero, sobre todo, consternadas por lo que consideran una negligencia. La conmoción está dando paso a la indignación en los alrededores de Wang Fuk Court, donde se multiplican las preguntas sobre cómo el fuego pudo engullir en cuestión de minutos siete de los ocho rascacielos que componen la urbanización. Los vecinos exigen responsabilidades.

Aunque las causas del incendio siguen sin conocerse ―hay varias investigaciones en curso y 11 detenidos―, el ministro de Seguridad ha explicado este viernes que el fuego se originó en la planta baja del bloque llamado Wang Cheong House, y que se propagó rápidamente en vertical. Si bien inicialmente la policía investigaba la malla utilizada para revestir los edificios, que estaban en obras, Tang ha confirmado que no era inflamable. Sin embargo, ha señalado que fue la presencia de planchas de poliestireno (estas sí, altamente combustibles) adheridas a las ventanas lo que aceleró de forma inusual la propagación de las llamas, ya que, al arder, generaron temperaturas tan altas que hicieron estallar los cristales, lo que permitió que penetraran en el interior de las viviendas.

El andamiaje de bambú, un material que se sigue utilizando en construcción en Hong Kong, también se ha señalado como un factor que alimentó el fuego. El gobierno local había planteado sustituir gradualmente este tipo de andamios de caña por otros metálicos, pero algunos sindicatos se opusieron a prohibir ese material, alegando su flexibilidad, según recogen varios medios hongkoneses.

El plan de renovación de la urbanización, iniciado el año pasado y previsto hasta mediados del que viene, estaba valorado en 330 millones de dólares hongkoneses (unos 36,6 millones de euros) y contó con la oposición de gran parte de los residentes, han confirmado varios de ellos a EL PAÍS.

Según publica el rotativo hongkonés South China Morning Post, la empresa encargada de las obras, Prestige Construction & Engineering, fue condenada en 2023 por dos infracciones de seguridad en un proyecto, de acuerdo con los registros del Departamento de Trabajo de la ciudad, que solo ofrece información en su web de los últimos dos años. Las autoridades locales revelaron el jueves por la noche que la compañía tenía otros 11 proyectos en curso en urbanizaciones residenciales privadas, que ya han sido inspeccionadas. En la víspera, la policía detuvo a dos directores y un consultor de la firma, a quienes se acusa de negligencia grave. En una investigación paralela anticorrupción también han sido arrestadas ocho personas vinculadas a la consultora contratada, Will Power Architects.

El fuego ya ha sido completamente sofocado este viernes por la tarde, pero los equipos de rescate continúan trabajando sin tregua, aun cuando las esperanzas de encontrar supervivientes dentro de los rascacielos empiezan a reducirse.

El matrimonio Choy ha dormido en una tienda de campaña desde que fueron evacuados. Agradecen el trabajo “incansable” de los bomberos y de los cientos de voluntarios que se han movilizado para asistir a los afectados. La solidaridad ha inundado las redes sociales, donde circulan decenas de grupos creados para coordinar turnos de apoyo y reparto de provisiones. “He encontrado todo lo que podía necesitar en el centro”, valora la señora Choy. No obstante, comparte su preocupación por el porvenir. “Incluso cuando podamos volver a nuestra casa, no nos sentiremos seguros”, protesta.

La aseguradora del complejo incendiado, China Taiping Insurance, ofrece hasta 2.000 millones de dólares hongkoneses (222 millones de euros) para daños materiales y relacionados con el fuego. La póliza contempla una cobertura de responsabilidad civil pública de hasta 20 millones de dólares hongkoneses (2,22 millones de euros) por cada fallecimiento, de acuerdo con SCMP.

Hong Kong, antigua colonia británica que Londres devolvió a Pekín en 1997, es una de las zonas más densamente pobladas del planeta, con una enorme concentración de bloques de viviendas de gran altura y edificios muy próximos entre sí. Se calcula que en Wang Fuk Court, que cuenta con 1.984 viviendas, residen alrededor de 4.600 vecinos en unos apartamentos de entre 37 y 46 metros cuadrados. Según los datos censales de 2021, más de un tercio de los inquilinos tiene 65 años o más, y entre una cuarta parte y un tercio se sitúa en la franja de 40 a 64 años. El grupo de edificios forma parte del programa de vivienda subvencionada del Gobierno y está ocupado desde 1983.

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