Uno de los corredores de Metro de Madrid con mayor volumen de tráfico de viajeros, la línea 3, permanecerá parcialmente cortado al menos hasta última hora del domingo. Está afectado por una incidencia grave y las consiguientes obras en el tramo entre Moncloa y Sol, lo que incluye a las estaciones de Sol, Callao, Plaza de España, Ventura Rodríguez, Argüelles y Moncloa. La compañía ha justificado la interrupción del servicio por labores de mantenimiento y la renovación de la superestructura de vía en la estación de Plaza de España y en el túnel entre ese punto y Ventura Rodríguez.

Fuentes del sector ferroviario aseguran que el problema principal está localizado en la citada Plaza de España, por el riesgo de rotura de la placa de vía con deformación. Un portavoz de Metro explica al respecto que “debido a las últimas lluvias, se había detectado un atranco en el drenaje de la plataforma de vía” en Plaza de España. Su reparación, añade, “se había previsto sin afección al servicio, dado que el terreno natural se había reblandecido”. Ayer ya se activó una limitación de velocidad a 5 kilómetros por hora, tras aviso de un maquinista, cuenta una fuente extraoficial, al tiempo que se realizó el seguimiento técnico del comportamiento de la vía por parte de Metro. Ante la incidencia, los técnicos concluyeron que “era recomendable acometer la reparación al cierre de servicio para evitar que evolucionara a una situación peor”, señala el portavoz de la empresa.

El proyecto de urgencia consiste en la demolición de la losa de hormigón y saneo del terreno subyacente para la reposición de la losa de hormigón y del drenaje de la plataforma. La Línea 3 alcanzó el año pasado los 83 millones de usuarios, con un crecimiento del 10,3%, en su trazado entre Moncloa y Villaverde Alto.

La incidencia y lo que se considera una falta de transparencia frente a los viajeros ha provocado críticas desde otra compañía clave para la movilidad de los madrileños, la estatal Renfe. Su presidente, Álvaro Fernández Heredia, ha cargado contra la gestión de la Comunidad de Madrid y su Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras. Se trata de la reacción de la compañía dependiente del Ministerio de Transportes después de que el servicio de Cercanías fuera reprobado esta misma semana desde el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso.

La Consejería puso de manifiesto el miércoles las incidencias acumuladas en los dos primeros meses del año en las líneas de Cercanías C4, C3 y C5, donde Renfe presta el servicio público. La Comunidad de Madrid contabiliza 323 fallos de servicio en esas líneas de Cercanías, con una media de cinco diarios, y reclama al Ministerio de Transportes “medidas urgentes” para evitar problemas en la infraestructura o en las circulaciones de Renfe. Fernández Heredia ha utilizado la red social X para negar la mayor, el número de incidencias, y cargar contra la gestión del Gobierno regional en Metro: “Tan ocupados están en inventarse las estadísticas de las incidencias de Cercanías que no han tenido tiempo de explicar qué ha provocado el corte repentino de la línea 3 de metro durante tres días. Ni tiempo han tenido de informar a viajeros. Estaban ocupados con Cercanías”.

Alternativas

Metro de Madrid ha habilitado un servicio especial de autobuses gratuito, con el mismo horario que el propio Metro, entre las estaciones de Moncloa y Callao de la línea 3 o amarilla, al tiempo que recomienda el uso de las correspondencias con el resto de las líneas de Metro en las seis estaciones afectadas por la suspensión del servicio.

Además del refuerzo con el plan especial de autobús, la Empresa Municipal de Transporte (EMT) ofrece como alternativa al suburbano su línea 133, que viaja entre Moncloa y Callao, y la Circular, que recorre el trayecto entre Moncloa y Plaza de España.

Sobre los problemas en la infraestructura a la altura de Plaza de España, la empresa sostiene que sus equipos de mantenimiento requieren “un intervalo de tiempo continuado para garantizar que las tareas puedan ejecutarse con todas las medidas de seguridad necesarias. Estos trabajos son imprescindibles para asegurar la fiabilidad del servicio, prolongar la vida útil de la infraestructura y mejorar la seguridad de la explotación ferroviaria”.

El choque entre Consejería de Transportes y Renfe se produce justo cuando se ha anunciado desde el Ministerio de Transportes el proyecto de 1.350 millones para la modernización de la principal línea de Cercanías de Madrid, la C5 entre Móstoles y Fuenlabrada, con un 29% del tráfico total.

El ministro Óscar Puente demandó el miércoles “lealtad institucional” tanto a la Comunidad de Madrid como al ayuntamiento de la capital con el fin de que puedan coordinarse los cortes previstos por obras en la C5 con refuerzos en los servicios de autobús del Consorcio Regional de Transportes y EMT. La línea de Cercanías del Sur, utilizada por 72 millones de viajeros al año, sufrirá cuatro meses de corte parcial a partir del próximo mes de junio, repitiéndose esas suspensiones en el verano de 2028.

La Universidad Rey Juan Carlos (URJC) de Madrid se asoma al precipicio pese a ser tildada como “la universidad del PP”, por sus estrechos lazos con el partido. El año 2025 ha terminado con “un déficit de 76,2 millones de euros y la pérdida media mensual final se sitúa en 6,4 millones”, según el Informe sobre el avance del cierre presupuestario del ejercicio 2025, al que ha accedido este diario. La institución, fundada en 1996, nunca ha estado bien financiada por la Comunidad de Madrid. Pero Isabel Díaz Ayuso no ha dado un volantazo presupuestario, la asfixia viene de lejos, aunque aflora ahora. Un nuevo modelo de financiación a seis años está al caer y los rectores están esperanzados con los datos.

Fuentes del rectorado de la URJC afirman que, según sus cálculos, pueden llegar a fin de año con sus remanentes, sin necesidad de pedir un crédito a la Comunidad como la Universidad Complutense. Pero no hay fondos para mucho más.

“Los mayores problemas han sido las tendencias al alza de los gastos de personal (cap.1) y las disminuciones en los ingresos por tasas (cap.3) y la nominativa [partida para gastos corrientes, sobre todo salarios], que no crece en la proporción del crecimiento de la Universidad”, se afirma en el documento, que va a debatirse este viernes en consejo de gobierno.

El informe remarca que “aunque la evolución de los gastos de personal estaba prevista y asumida, la disminución de las tasas requiere de un análisis más profundo y pausado”. Los campus públicos madrileños no son capaces de responder a la demanda de los estudiantes en muchas titulaciones, y estos optan ahora a irse a una de las 14 universidades privadas de la región, cuando antes se matriculaban en otra carrera en la pública. Los gastos de personal suben en todas las universidades por los complementos de investigación (sexenios), de antigüedad (trienios), el crecimiento de los sueldos o el crecimiento de los sueldos públicos. Estos en el caso de la URJC suponen ocho millones con las subidas de 2025 y 2026.

En el caso de la URJC, además, la plantilla era extremadamente precaria y muchos en los últimos años, han sido contratados con plaza fija tras acudir a los tribunales.

El colchón de Tesorería

“La Tesorería sigue disminuyendo de forma acelerada mostrando un saldo disponible actual de 96,6 millones”, detalla el informe sobre los remanentes. Estos no se pueden emplear en abonar gasto corriente (nóminas o suministros), pero la URJC ha presupuestado en el pasado más inversiones (que sí pueden salir del remanente) que las que ejecutaba y ha destinado el dinero a pagar sueldos. Ha sido su forma de sobrevivir.

La Comunidad ha sido sensible a la situación de la URJC y se vio beneficiada en el presupuesto de 2026 con una subida en una partida de 12,51 millones, la mayor de las seis universidades públicas, más de tres veces el aumento en la Politécnica o la Complutense.

Durante unos meses, la URJC es capaz de sobrevivir sin un crédito del Ejecutivo regional. Se salva por el momento de la quema, a diferencia de la Complutense, a la que el Gobierno de Ayuso ha tenido que conceder un crédito de 34,5 millones (más 4,4 millones en intereses) para poder seguir abriendo cada día y pagar los sueldos de su plantilla. Ahora se somete a unos “presupuestos de guerra”, en palabras de su rector, para devolver el préstamo en tres años. No deja de crecer la presión interna para que el rectorado de la UCM presente un recurso contra la Comunidad por incumplimiento de la financiación. Desde 2007 las transferencias regionales para nóminas han crecido un 5% (sin contar el presupuesto de 2026) y la inflación, un 44%.

El Gobierno de Ayuso se emplea en dar una imagen despilfarradora de la Complutense, que ha estado enmascarando su déficit en sus presupuestos, pero que está claramente infrafinanciada. Pero el Ejecutivo regional no se atreve a descalificar a una universidad, la URJC, que jamás recibió el dinero suficiente.

Cuando la URJC estaba en plena expansión de alumnos y profesores, explotó la crisis económica de 2008 y la universidad dejó de recibir el dinero previsto. Pese a ello, el número de estudiantes siguió creciendo de forma exponencial para dar respuesta a la demanda de los hijos de ciudades industriales del sur. Así, la inversión por alumno se desplomó, hasta suponer un tercio de la media nacional.

En los últimos años la partida por inscrito ha subido algo porque el anterior rector, Javier Ramos, optó por ofrecer menos plazas ―hay un 18% menos que en 2018, sobre todo de Humanidades― para que la calidad no se debilitase. Aun así, en 2023 la Comunidad invertía por alumno 2.481 euros, frente a los 6.671 de media nacional, según los datos de la Fundación Conocimiento y Desarrollo. Antes de abandonar el cargo, Ramos afirmó en este diario: “Necesitamos recibir, mínimo, el doble de financiación”. Ahora le ha remplazado Abraham Duarte, forzado a encontrar una solución en las próximas semanas.