El president Salvador Illa y el líder de Esquerra, Oriol Junqueras, han escenificado este lunes en Sant Sadurní d’Anoia (Barcelona) su preacuerdo para aprobar los presupuestos, los primeros de la legislatura que arrancó en 2024. A la espera de que el Consell Nacional de ERC los valide este lunes, los dos dirigentes han mostrado su sintonía en un acto en el que han presentado el “impulso político”, reza el enunciado, de la Línea Ferroviaria Orbital, el proyecto sobre el que pivotarán las cuentas en lugar de por la recaudación del IRPF como pretendía hace meses ERC. “Es una apuesta por la movilidad sostenible”, ha afirmado Illa, que ha vinculado el proyecto a las políticas de vivienda. “Agradezco a ERC su sentido de país”, ha remachado el president recién llegado de California en un mensaje elocuente.

Con todo, las dos partes se han mostrado muy prudentes al estar a expensas de la decisión definitiva que Consell Nacional de los republicanos. Pero si no sucede un giro copernicano, el órgano refrendará las cuentas que serán las primeras del Govern socialista. Todo apunta que será así o al menos eso es que lo transmiten cargos de ERC y aguarda el Ejecutivo catalán. Las dos partes han decidido impulsar con determinación las cuentas al margen del grave conflicto en eduación que ha llegado este lunes a las puertas de la Sagrada Familia. La previsión es que el acuerdo se presente este martes a primera hora en el Palau de la Generalitat. El pacto comportará la aprobación de los presupuestos tras el naufragio del proyecto que Illa impulsó en febrero. Cataluña se rige ahora por las cuentas de 2023.

El Govern ha distribuido durante el acto, celebrado en el espacio Cava Centre, unos trípticos explicativos sobre el proyecto ferroviario que demuestra que el acuerdo se estaba gestando desde hace tiempo. El plan supondrá una inversión estimada de 5.200 millones y estará concluido en 2041, según sus previsiones. Dirigentes socialistas y republicanos han asistido a la presentación del proyecto que desencadena un punto de inflexión en la legislatura. El proyecto será ratificado este miércoles en la Comisión Bilateral entre el Gobierno y la Generalitat que se celebra en Madrid.

Ante un auditorio de un centenar de personas, Junqueras ha reivindicado el proyecto ferroviario. “Planificar es imprescindible para garantizar la mejora de la conectividad de un área de 3,5 millones de ciudadanos”, ha dicho en referencia a esa malla ferroviaria. “Más que una línea de tren, es la voluntad de cambiar el modelo de país”. Con un calculado equilibrio, cuatro alcaldes -dos de ERC y dos del PSC- han ensalzado el tren orbital al considerar que beneficiaría la calidad de vida de los ciudadanos. En el diálogo a cuatro han intervenido Aurora Carbonell (Sitges) e Isidre Pineda (Caldes de Montbui), ambos de ERC, y Francisco Romero (Vilafranca del Penedès) y Marta Farrés (Sabadell), del PSC. La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha recalcado que la línea orbital no va en detrimento de las inversiones de Rodalies, en obras permanentes para reparar una red que el mismo Govern tildó de “deplorable”. “Es un salto cualitativo”, ha insistido Paneque, que ha señalado que el eje “facilita” la conexión interior y garantiza la “prosperidad compartida” para la Cataluña de los 8,5 millones de habitantes.

La infraestructura, concebida hace más de dos décadas pero nunca ejecutada, se ha convertido en la clave de bóveda de los presupuestos. Curiosamente, el proyecto no figuraba en el pacto de investidura entre PSC y ERC pero sí en el firmado por los comunes, que siempre han reivindicado que Cataluña tiene que ser un país de trenes. Los republicanos han logrado en la negociación que el Govern inyecte 500 millones más en educación, 250 en salud y 100 para los Ayuntamientos.

La Línea Orbital Ferroviaria plantea construir una red ferroviaria de unos 120 kilómetros para conectar Vilanova i la Geltrú y Mataró pasando por Vilafranca del Penedès, Martorell, Terrassa, Sabadell y Granollers sin necesidad de entrar en Barcelona. El proyecto prevé 68 kilómetros de nueva construcción y 40 estaciones —23 de ellas nuevas—. La línea estará diseñada para velocidades máximas de 120 kilómetros por hora y una velocidad media de unos 60 kilómetros por hora, con un recorrido completo de unas dos horas. Los tiempos de de conexión entre Terrassa y Mataró; y entre Vilafranca y Sabadell, serán de unos 45 minutos. Según cálculos del Govern unos 30 millones de pasajeros anuales podrán beneficiarse de la vía, una cifra similar a las actuales líneas R1 y R2 de Rodalies. Además de la línea orbital, la Comisión Bilateral abordará la creación de la sociedad mixta que suplirá al Consorcio de inversiones que Junts tumbó en el Congreso y nuevas competencias de la Generalitat en el Consorcio de la Zona Franca.