El País

59 de las 69 víctimas del accidente de Urda ya están a disposición de sus familias

Los restos mortales de 59 de las 69 personas fallecidas en el accidente ferroviario de Urda (Toledo) han sido entregados ya a sus familiares, según ha informado el Centro de Integración de Datos (CID) en un comunicado. Tras la identificación de la totalidad de los fallecidos por el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo y Ciudad Real, se han dado por cerradas las labores de búsqueda de otros posibles fallecidos en la zona del siniestro ferroviario. El balance provisional en este momento sigue siendo de 69 personas fallecidas: 54 personas de nacionalidad española y 15 extranjeras (una de nacionalidad argentina, dos australiana, una canadiense, una checa, cuatro estadounidense, una francesa, dos japonesa, una mexicana, una portuguesa y una tunecina). Se trata de 40 hombres y 29 mujeres, todos mayores de edad. 

Javier Fernández Magariño

Puente se defiende ante Junts: “Invierto en mantenimiento todo lo que tengo”

El actual nivel de ejecución del 91% sobre el presupuesto de mantenimiento ferroviario “ha sido calificado de extraordinario por el ministro de Hacienda”, ha subrayado el ministro de Transportes, Óscar Puente, durante su turno de réplica a los grupos políticos en la Diputación Permanente del Congreso. “Invierto lo que tengo”, ha añadido haciendo referencia a partidas que permanecen estables desde 2023 por la congelación de los Presupuestos Generales del Estado.

Puente ha explicado la brecha entre inversión en construcción y el gasto de conservación de las redes por el fuerte ritmo de construcción de líneas de alta velocidad hasta alcanzar los 4.000 kilómetros de red: “En Alemania la diferencia es menor porque la red es muy madura y dedican el esfuerzo a mantenimiento”. Las partidas volcadas a preservar un buen estado de la infraestructura ferroviaria están en el debate entre Gobierno y sindicatos, con una huelga convocada por el SEMAF de los maquinistas para los días 10 y 12 de noviembre en defensa de los acuerdos firmados en febrero para levantar un paro anterior tras los siniestros de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).

La gestora de la infraestructura Adif ha elevado la inversión total en ferrocarril en 2025 hasta los 5.619 millones de euros, sobre los casi 4.500 millones de 2024 y muy por encima de los 1.375 millones que fijan el suelo de inversión en 2016, con el Partido Popular de Mariano Rajoy en el Ejecutivo. El gasto en mantenimiento al cierre de 2025 es de 110.000 euros por kilómetro en la alta velocidad, subiendo desde los 77.000 que se dedicaban en 2018.

Del referido acuerdo con los sindicatos, Adif partía de un gasto en mantenimiento en alta velocidad de 435 millones en 2025, que se debía colocar en 513 millones en este 2026 (había 471 millones anteriormente presupuestados) y cerraba 2030 sobre los 628 millones de euros (la anterior senda de gasto llegaba a 577 millones en 2030). El esfuerzo extra derivado del acuerdo con los sindicatos es del 9% sobre lo incluido en el convenio de financiación para Adif Alta Velocidad 2026-2030. Ascendió de un gasto total de 2.648 millones en los cinco ejercicios a una nueva suma de 2.887 millones.

Del referido acuerdo con los sindicatos, Adif partía de un gasto en mantenimiento en alta velocidad de 435 millones en 2025, que se debía colocar en 513 millones en este 2026 (había 471 millones anteriormente presupuestados) y cerraba 2030 sobre los 628 millones de euros (la anterior senda de gasto llegaba a 577 millones en 2030). El esfuerzo extra derivado del acuerdo con los sindicatos es del 9% sobre lo incluido en el convenio de financiación para Adif Alta Velocidad 2026-2030. Ascendió de un gasto total de 2.648 millones en los cinco ejercicios a una nueva suma de 2.887 millones.

Javier Fernández Magariño

Puente cree que “debería revisarse el sistema ferroviario”

La disección de lo que rodeó al accidente ferroviario de Urda (Toledo) en el Congreso ha llevado al ministro de Transportes, Óscar Puente, a afirmar que “debería revisarse el sistema ferroviario” en España. A renglón seguido ha reconocido que es “muy difícil” llevar a cabo una labor de auditoría de las redes y el transporte continuada ante los cambios de Gobierno y los vaivenes de los estados de opinión según se está al frente de la gestión o en la oposición.

Puente ha reiterado su opinión adversa a la liberalización del tráfico ferroviario ejecutada entre 2019 y 2020, proceso en que se acomodó a Iryo y Ouigo en los corredores Madrid-Sur, Madrid-Levante y Madrid-Barcelona. “Desde mi punto de vista, lo óptimo es que Renfe hubiera absorbido de forma ordenada el crecimiento de la demanda”. El ministro se ha referido al caso de Reino Unido, con una apertura del transporte ferroviario que dio entrada a 23 empresas y que lleva años revirtiéndose.

Javier Fernández Magariño

Puente defiende las condiciones laborales en el centro de control de Adif: 52.685 euros de salario bruto al año y 37 horas de trabajo semanales

El operario que gestionó la crisis de Urda desde el centro de control de Adif en Madrid Atocha, con categoría M1, tiene una retribución de 52.685 euros brutos al año, según ha descrito el ministro de Transportes, Óscar Puente, en su comparecencia en el Congreso. Durante el turno de réplica a los grupos de la oposición ha aseverado que las condiciones salariales y las condiciones de trabajo no son las que están en el debate público. “Seguro que no ganan lo suficiente, como en tantos otros trabajos, pero no son mileuristas como se ha dicho”. 

La jornada es de 37 horas semanales, con seis jornadas consecutivas de labor y cuatro de descanso. En el caso del técnico que ordenó la actuación de los trenes siniestrados el pasado miércoles, “venía de cuatro días de descanso y estaba en su día 28, con 14 trabajados y otros 14 de descanso”. 

El fatídico miércoles 28, el controlador fichó a las 6.30 y dedicó 30 minutos a lo que se conoce como “deje de labor”. A las 7.00 estaba en su mesa y a las 8.30 tuvo lugar la caída del sistema de seguridad LZB en 63 kilómetros de la línea Madrid-Sevilla, entre las localidades de Mora y Malagón. La situación crítica se dio cuando el operario no había llegado a su descanso, fijado dos horas antes del arranque efectivo de su jornada.

Javier Fernández Magariño

El sistema de seguridad ERTMS de la Madrid-Barcelona se cae tanto o más que el LZB de la Madrid-Sevilla

España es el quinto país con mayor número de incidencias en los sistemas de señalización ferroviaria de la Unión Europea, según describe un informe de la CE y ha comunicado el ministro Óscar Puente en su comparecencia de esta tarde en el Congreso. En la comparativa entre el comportamiento del anticuado LZB de la Madrid-Sevilla con el más moderno ERTMS de la Madrid-Barcelona, Puente ha hablado de un comportamiento similar, con una ratio de 1,5 caídas del LZB por cada millón de kilómetros recorridos en el corredor Sur y de 1,1 en el que va a Barcelona. “Son sistemas que no producen fallos, pero sin la caída del LZB no habría habido accidente [en Urda]. Como se cae con cierta frecuencia, hay mecanismos para atender la circulación, entrando el factor humano del centro de control”.

El ministro de Transportes ha enumerado las caídas del LZB con afectación en el tráfico en los últimos años: 13 en 2010; un total de 86 en 2011; las incidencias en 2012 alcanzaron 75 casos; un año después se mantienen 74 fallos; en 2014 se sube a 79 incidencias; en 2015 hay 76; el registro de 2016 es de 71; el volumen de incidencias fue de 72 en el ejercicio 2017; hubo 93 en 2018; Adif atendió 102 en el año 2019; alcanzó 78 incidencias del LZB con efecto en el tráfico en 2020, y los últimos seis años culminan con 87, 121, 85, 86, 79 y las 64 registradas en lo que va de 2026.

Los fallos del ERTMS son igualmente comunes o más en la Madrid-Barcelona. Se parte de 25 incidencias en los tres últimos meses de 2010 para subir a 205 en 2011, 298 en 2012 y 214 fallos en el ejercicio 2013. Un año después la línea con más tráfico del país sufrió 181 incidencias con el ERTMS. La suma baja a 176 en 2015 y es de 174, 163, 162 y 133 entre 2016 y 2019. En la presente década se registran 109 incidencias de ERTMS en  2020, 107 en 2021, se alcanzan 111 fallos en 2022, Puente ha dado el dato de 160 en 2023, 198 en 2024 y 222 en 2025. En lo que va de año, la señalización entre Madrid y Barcelona ha sufrido 146 caídas con afectación al tráfico.

El País

Puente reitera las dudas sobre la orden del centro de control de Adif: “Yo he dicho la verdad de lo que he escuchado, con pruebas tangibles”

El ministro de Transportes, Óscar Puente, se ha defendido de las acusaciones que la oposición ha vertido sobre él por señalar a posible error humano como factor determinante del accidente de Urda que causó 69 víctimas mortales: “¿Qué hubieran hecho ustedes en mi lugar? Yo llego al centro de control a las 9.40. ¿Cuál era la alternativa, disfrazarla? Más allá de los bulos, de las mentiras, de las manipulaciones interesadas, ¿hay alguna versión alternativa de los hechos a la que yo he proporcionado? Yo he dicho la verdad de lo que he escuchado, he visto y me han explicado, con pruebas tangibles”, ha espetado el ministro, que ha indicado que aún se desconoce por qué el centro de control de Adif dio esas instrucciones ni lo que influyó para ello. Asimismo, ha explicado que los trabajadores de Adif están sometidos a unas condiciones de 37 horas semanales y horas de descanso.

El ministro ha explicado por qué cayó el LZB, lo que provocó que el control del tráfico ferroviario recayera sobre el centro de Atocha: “Cayó por un fallo de comunicación entre tres ordenadores que deben de estar perfectamente sincronizados y al no ser totalmente coherente la información el sistema se para”. No obstante,  no ha podido ahondar en las posibles causas: “La autopsia del suceso aún no se ha hecho porque la empresa debe de percibir un permiso judicial que no sabemos si ha obtenido. Tengan en cuenta que solo han pasado seis días”. 

“De las 170 incidencias de LZB que se han producido este año, 64 han afectado a la circulación”, ha indicado el ministro, que ha enumerado las que se han producido en años previos, todos entre las 69 y las 87: “Las incidencias con afectación a la circulación varían a través de los años”. Así, ha reiterado que todos los sistemas dependen de ordenadores y balizas, así que “cuando se produce un daño en las infraestructuras que soportan esos sistemas, los sistemas se caen y entra en funcionamiento el centro de control”, ha señalado Puente.

Paula Chouza

Néstor Rego (BNG) compara la tragedia de Urda con la de Angrois y carga contra la “hipocresía” del PP

El diputado del BNG, Néstor Rego, ha tachado de “obscena” la intervención de la portavoz del PP, Ester Muñoz. “Es de una hipocresía y demagogia increíble después de su actuación en Angros, donde se premió a la ministra responsable  [Ana Pastor] con la presidencia del Congreso, no hubo investigación a fondo, Feijóo vetó hasta cuatro veces una comisión de investigación en el parlamento y culpó al maquinista del accidente”, ha señalado Rego, quien ha denunciado el “pacto de silencio entre PP y PSOE entonces.  

El portavoz nacionalista ha reclamado una investigacion independiente y a fondo, además de actuaciones para reforzar la seguridad y la modernización de líneas como A Coruña-Lugo y A Coruña-Ferrol.  “Fuimos prudentes, la prioridad era atender a víctimas y familiares. Pasdo ese primer momento, señor minsitro, es inevitable asumir responsabilidades”, ha reclamado también Rego.

Paula Chouza

Belarra: “Han jugado ustedes a la ruleta rusa y la pistola se ha disparado dos veces este año”

La secretaria general de Podemos, Ione Belarra, ha protagonizado de nuevo una intervención muy dura contra el Gobierno, en este caso contra el ministro de Transportes, Óscar Puente. “Tres de los cuatro accidentes de alta velocidad más mortíferos de todo el mundo se han producidoen España y los gobiernos de PP y PSOE han tratado de convencernos de que han sido una tragedia que no se podía evitar, un error humano (…) El verdadero error humano ha sido la externalización. Poner por delante de la seguridad de las personas el negocio”, ha reprochado la diputada izquierdista, que ha señalado la responsabilidad de quienes “privatizan el sistema ferroviario, sobrecargan a los trabajadores con jornadas extenuantes y externalizan los servicios”. “Ustedes y el PP han puesto el negocio por delante de la seguridad de las personas. Han jugado ustedes a la ruleta rusa y la pistola se ha disparado dos veces este año”, ha señalado Belarra, que también ha pedido la dimisión de Puente.

Natalia Junquera

El PNV pide la dimisión de Puente: “No se aferre a la confianza del presidente del Gobierno. Ha perdido la de la ciudadanía”

El portavoz del PNV, Mikel Legarde, ha agradecido al ministro de Transportes que haya dado explicaciones sobre lo ocurrido en Urda ante los medios de comunicación y en el Congreso, pero ha pedido a Óscar Puente que dimita. “No se aferre a la confianza que dice que tiene del presidente del Gobierno. Ha perdido la de la ciudadanía y eso ya no tiene remedio”. Legarde ha diferenciado la responsabilidad penal o jurídica de la política, que no ha de implicar una voluntad de dolo, y que también puede aludir a “actuaciones ajenas”. Asumir la responsabilidad política, ha subrayado, es “hacerse cargo de la organización que uno dirige como cargo público”  y “del estado de ánimo de la sociedad”.

Natalia Junquera

EH Bildu opta por no pedir, de momento, la dimisión del ministro

La portavoz de EH Bildu, Mertxe Aizpurua, ha explicado que, de momento,  no exigirán la dimisión del ministro Óscar Puente, pero ha advertido que su grupo tampoco va a “permitir” que se señale como responsables a trabajadores, en alusión a los controladores de Atocha, cuando la investigación sobre lo ocurrido en Urda está “en su fase inicial”. “Nos negamos a reducir una tragedia a un error individual”, ha insistido Aizpurua, quien ha pedido revisar todos los protocolos, procedimientos y condiciones laborales del personal del sector ferroviario. En su comparecencia inicial, así como en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente había anunciado medidas en ese sentido, como la introducción de un sistema de doble verificación de las decisiones en los centros de control de la circulación. La portavoz de EH Bildu le ha preguntado por qué esas decisiones no se tomaron antes.

Elsa García de BlasPeriodista política

Análisis exprés | El PP contiene el tono contra Puente

La portavoz parlamentaria del PP, Ester Muñoz, ha sido dura en su intervención en la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, en la que ha calificado de “nauseabundo” que filtrara, según le ha acusado, los audios del centro de control de Atocha a las pocas horas del accidente. La diputada del PP también ha reprochado a Puente que crea que la responsabilidad política se sustancia solo dando explicaciones. “Qué bien se le da explicar por qué muere la gente en los trenes y qué mal se le da evitar que mueran”, ha cargado Muñoz. Palabras duras de la portavoz del PP, que pese a ello ha contenido el tono, y se ha mantenido en un escalón por debajo de Vox.

La portavoz de la extrema derecha, Pepa Millán, en cambio, ha echado los muertos a la espalda de Puente y le ha preguntado si puede conciliar el sueño con 116 fallecidos. Vox pide además responsabilidades judiciales al ministro, mientras el PP se mantiene en la exigencia de responsabilidades políticas. 

La contención del tono del PP es una estrategia deliberada y fuentes populares apuntan a que Muñoz va a mantener ese perfil también en la réplica. Se trata sobre todo de una cuestión de formas, porque Muñoz no ha evitado la dureza en el fondo. “La dimisión llega tarde, 116 vidas tarde”, le ha reprochado al ministro.

Paula Chouza

Rufián sostiene que un error humano “refleja un sistema de seguridad fallido” y evita pedir la dimisión de Puente

“Un error humano refleja un sistema de seguridad fallido, no refleja otra cosa. Un error humano en un AVE debería ser que te pusieran un té en vez de un café, no que se estrelle un tren contra otro a 300 km por hora”, ha señalado en su intervención el protavoz de ERC, Gabriel Rufián, que ha criticado que Adif sea una “carcasa vacía llena de contratas y subcontratas que han precarizado el servicio”. 

“Pero no nos equivoquemos, no hay dilema. Aquí la solución no es que venga esta gente. Si gobernasen PP y Vox habría 45 empresas más, los trenes serían de plástico y las vías de madera. Los de la dana, el Presige, el Yak42… no son la solución”, ha rematado Rufián, que le ha reconocido al inicio de su discurso a Puente que es “un buen político y que da la cara”. Rufián ha evitado pedir la dimisión del ministro.

Paula Chouza

Sumar exige a Puente que demuestre al PP que “no es como ellos” y “dimita”

La portavoz parlamentaria de Sumar, Verónica Barbero, ha insistido en su intervención en pedir la dimisión de Óscar Puente como ministro de Transportes. “Demuéstrele al PP que usted no es como ellos. Como el Feijóo de Angrois. Demuéstrelo a la ciudadanía. Dé todas las explicaciones, facilite que se conozca toda la verdad y presente su dimisión hoy mismo. Ese paso no borra el trabajo realizado ni supone admitir una culpabilidad que corresponde determinar a la investigación. Es una forma de asumir la responsabilidad que acompaña al cargo”, ha pedido Barbero.

”Desde Sumar y el Frente Amplio le pedimos que dimita. Se lo pedimos con respeto, reconociendo su trayectoria y convencidas de que asumir esa responsabilidad sería un último servicio valioso desde su ministerio”, ha añadido la diputada. “No le atribuimos la culpa del accidente. Corresponde a la investigación esclarecer lo ocurrido y determinar las responsabilidades. Pero la responsabilidad política tiene su propio ámbito: usted está al frente del ministerio del que depende nuestro sistema ferroviario y debe responder también desde esa posición“, ha incidido.

Paula Chouza

Valero (IU): “A nadie le importa un ajuste de cuentas político”

El diputado de Izquierda Unida Toni Valero ha cargado con dureza contra Vox tras la intervención de su portavoz, Pepa Millán, centrada en el ministro de Transportes, Óscar Puente. “Lamentable pero esperable que Vox, que se ha tirado los días de luto haciendo carroña política, haya demostrado que no le importan las víctimas”, ha afeado Valero al comienzo. “Por el absoluto respeto que merecen las víctimas y la ejemplaridad que tenemos que dar no voy a decir nada que no contribuya a evitar que esto se vuelva a producir”, ha continuado. “A nadie le importa un ajuste de cuentas político. Hablar de eso hoy es una frivolidad intolerable, se espera una respuesta contundente en el ejercicio de la asunción de responsabilidades”. Valero ha reprochado a Puente que sus explicaciones hayan sido insuficientes y ha reiterado las reclamaciones de su grupo, que, dentro de Frente Amplio, ya ha pedido la dimisión del ministro. “Tenemos que renacionalizar el sector ferroviario. Apostar por un modelo 100% público en el que se priorice la seguridad humana, la vertebración territorial. Pagar bien, contratar más”, ha resumido.

El País

Pepa Millán (Vox), a Óscar Puente: “¿Puede conciliar el sueño con 116 muertes a sus espaldas?”

La diputada de Vox Pepa Millán ha preguntado al ministro de Transportes, Óscar Puente, si “puede conciliar el sueño con 116 muertes a sus espaldas”. La política de extrema derecha ha acusado al Gobierno de “filtrar unos audios para acusar a unos pobres trabajadores del siniestro”.

“El Gobierno ha decidido convertir la red ferroviaria española en una ruleta rusa”, ha espetado Millán, que ha preguntado a Puente “cuántos muertos más hacen falta para que alguien adopte una responsabilidad en todo esto”. “A nosotros las responsabilidades políticas se nos quedan muy cortas”, ha añadido Millán, que ha exigido responsabilidades judiciales. 

El País

Ester Muñoz (PP): “Qué bien se le da explicar por qué muere la gente en los trenes y qué mal se le da evitarlo”

La portavoz del PP, Ester Muñoz, ha reprochado al ministro de Transportes, Óscar Puente, que no basta con dar “una cronología de los hechos” sobre el accidente ferroviario producido en Urda, Toledo, que ha dejado 69 víctimas mortales: “Su responsabilidad no es explicar accidentes mortales, es evitarlos”, ha reiterado Muñoz, que ha asegurado que Puente y otros ministros “llevan años dedicándose a todo tipo de cuestiones excepto para las que se les paga” en respuesta a la comparecencia de Puente ante la Diputación Permanente del Congreso para informar sobre la gestión del Gobierno tras el accidente.

Muñoz ha criticado que a las pocas horas del accidente se filtraran “audios sesgados con el único fin de buscar culpables”: “La deshumanización en la que ha convertido su forma de hacer política es nauseabunda. En su rueda de prensa ese día anticipó responsabilidades, pero no pronunció perdón a las víctimas”. En una dura respuesta a la comparecencia del ministro, la popular ha insistido en que “hiela la sangre” escuchar las palabras de Puente, al que ha acusado de preocuparse por la campaña electoral en plena tragedia: “Usted hablando de su calvario mientras móviles estaban sonando desesperadamente en esos vagones. Es incompetente e incapaz de empatizar con el dolor ajeno”, ha zanjado.

Javier Fernández Magariño

El Sindicato CSIF llama a secundar las huelgas en Renfe y Adif

La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF) ha reaccionado a la comparecencia del ministro Puente tras el Consejo de Ministros de este martes llamando a la movilización en la operadora pública y el gestor de la infraestructura Adif. El máximo responsable de la política del Gobierno en materia de transporte e infraestructuras ha anunciado un plan extraordinario de refuerzo de la seguridad en la línea Madrid-Sevilla, donde el miércoles se registró un grave accidente a la altura de la localidad toledana de Urda. Transportes ha ordenado reducir el tráfico en favor de una mayor distancia entre trenes hasta que en el inicio de 2027 sea activado el nuevo sistema de seguridad ERTMS, en lugar del más anticuado LZB. También se refuerza la labor del centro de control del tráfico exigiéndose una doble supervisión de las órdenes remitidas a los maquinistas en caso de caída del sistema de señalización, como sucedió el miércoles en Urda.

El CSFIF exige una reforma legal “para frenar los nombramientos políticos en las empresas públicas: hay que renovar toda la cúpula directiva”. También plantea una batería de medidas para reforzar el sector ferroviario y proteger a su plantilla. Entre las exigencias de la central figuran un nuevo convenio, auditoría externa, un plan de salud laboral, modificar protocolos, incremento de la inversión en infraestructuras y refuerzo de personal.

Este paso del sindicato de funcionarios coincide con la convocatoria de huelga por parte del colectivo de maquinistas SEMAF para los días 10 y 12 de noviembre en busca de iniciativas urgentes que refuercen el mantenimiento de las redes convencional y de alta velocidad, además de los refuerzos de las plantillas. Puente también ha anunciado este martes medidas de incorporación de un nuevo software a los centros de control, la incorporación de la inteligencia artificial, o mejoras en las condiciones de trabajo de los operarios de Adif al frente de la gestión de la circulación ferroviaria.

El País

Puente defiende su rendición de cuentas y califica como “inusuales” las comparecencias en las cortes una vez disueltas

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido su rendición de cuentas, y ha afirmado que comparecencias en la Diputación Permanente como la suya, una vez disueltas las cortes para una convocatoria electoral, “son inusuales”. Puente ha asegurado que su “compromiso de transparencia está por encima de cualquier otra consideración” y ha elogiado las intervenciones de otros miembros del Ejecutivo sucedidas estas semanas.

Javier Fernández Magariño

La maquinista del Iryo de Urda llamó a Adif ocho minutos después del siniestro para pedir el corte de la línea

El siniestro ferroviario de Urda (Toledo) en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla fue comunicado desde el tren Iryo 7072, que el miércoles sufrió el impacto de un AVE, a las 08.53, en el mismo momento en el que se produjo, y ocho minutos después del suceso se volvió a contactar con el  centro de control de tráfico de Adif en Madrid-Atocha. La maquinista del convoy alcanzado, ha relatado el ministro de Transportes, Óscar Puente, llamó a las 9.01 de la mañana para informar de nuevo de las consecuencias del alcance y pedir el corte de la tensión en la línea, “porque creía que había invadido la vía contraria”. 

El siniestro tuvo lugar a las 8.53, después de que el el AVE 2080 de Renfe avanzara en dirección Sevilla durante 25 kilómetros a más de 160 kilómetros por hora. El ministro Puente ha explicado en su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados que la normativa ferroviaria se incumplió desde el centro de control el tráfico tras la parada de siete trenes por la caída del sistema de seguridad LZB en un tramo de 63 kilómetros, entre las localidades toledanas de Mora y Malagón.

El primer error fue dar salida a las 8.36 al AVE y a marcha normal. Posteriormente, los operarios al mando no reaccionaron frenando ese convoy a la vista de que avanzaba hacia una colisión a alta velocidad sin señal adversa alguna. La maquinista del tren Iryo comunicó su situación de tren detenido en dos ocasiones, a las 8.41 y 8.48 horas, recibiendo la instrucción de reinicio del sistema LZB y salida a marcha normal.

El País

Puente defiende la seguridad de la línea Madrid-Sevilla: “No es una infraestructura ni abandonada ni olvidada”

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido durante su comparecencia en la Diputación Permanente del Congreso que la línea Madrid-Sevilla, donde se produjo el accidente de Urda, está en buen estado y “no es una infraestructura ni abandonada ni olvidada”, y que el Gobierno puso en marcha un plan de renovación de este ámbito con una inversión de 780 millones. “El plan incluye corrección de defectos estructurales, impermeabilización de tableros, adecuación de túneles, estabilización de taludes, mejora de drenajes, corrección de asientos de terraplenes, caminos de acceso y cerramientos en la superestructura”, ha afirmado Puente.

El País

Puente desgrana el nuevo paquete de medidas de seguridad ferroviaria y vuelve a exponer la cronología del accidente

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha comenzado su intervención desgranando el paquete de medidas de seguridad anunciado tras el Consejo de Ministros de este martes y que incluye nuevas tecnologías en los centros de control del tráfico de Adif; modificaciones en los protocolos de control y seguridad del tráfico, y mejoras en las condiciones de trabajo del personal de la referida Adif en la veintena de centros de control repartidos por el país, cuatro de ellos para la alta velocidad. Se trata de acercar al máximo posible a cero el riesgo de coger un tren, también de recuperar la confianza de los viajeros. Tras estas explicaciones, el ministro ha vuelto a contar de manera pormenorizada la cronología de hechos del día del accidente mortal en Urda.

El País

Un minuto de silencio por las víctimas mortales en el accidente ferroviario de Urda

La Diputación Permanente en el Congreso ha guardado un minuto de silencio por las víctimas mortales en el accidente ferroviario de Urda. Este recuerdo a los fallecidos tiene lugar minutos antes de la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, para explicar la gestión del Gobierno ante el accidente.

El País

Óscar Puente comparece en el Congreso ante una mayoría que exige su dimisión

El ministro de Transportes, Óscar Puente, comparece desde las 17.00, a petición propia ante la Diputación Permanente del Congreso para informar sobre el accidente de trenes en Urda (Toledo), en el que han perdido la vida 69 personas. El PP, Vox, PNV y Junts, que suman 35 de los 69 puestos de este órgano, exigirán su dimisión. Puente ha informado esta mañana de que el Gobierno destinará 30 millones de euros a las ayudas para los afectados y ha anunciado que se reducirá la frecuencia de trenes en la Madrid-Sevilla hasta que funcione el nuevo sistema de seguridad y que un segundo controlador supervisará cada orden a los maquinistas. 

El País

El comité de empresa de Adif acuerda una huelga para el próximo 17 de noviembre

El comité de empresa del gestor ferroviario Adif, conformado por CC OO, UGT, CGT, el Sindicato Ferroviario (SF) y el Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF), ha acordado este martes llevar a cabo una huelga para el próximo 17 de noviembre, aunque todavía no está convocada de manera formal, han confirmado a EFE distintas fuentes sindicales. Las mismas fuentes destacan que esta propuesta de huelga, motivada por las inquietudes sindicales en cuanto a la seguridad ferroviaria del sistema español, también se ha trasladado al comité de empresa de Renfe para ese mismo martes. Desde Semaf subrayan que, por el momento, no hay información al respecto, mientras que fuentes de CC OO recalcan que el anuncio del parón en Renfe todavía se está cerrando. 

Por su parte, el Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF) asegura que la convocatoria de Adif se ha acordado durante una reunión del comité de empresa celebrada este martes, en la que también se ha pactado una concentración el próximo lunes 16 de noviembre. Además, el miércoles 18 habrá una nueva reunión del comité de empresa para analizar la evolución de la situación y valorar nuevas acciones, indicaron las fuentes. (EFE)

El País

El Gobierno ha aprobado este martes en Consejo de Ministros un decreto para limitar los precios de los aviones y otros transportes alternativos entre Andalucía y Madrid que durará mientras esté cortada la línea de alta velocidad del corredor sur. El Ejecutivo recupera así el mecanismo de Consumo que PP, Vox y Junts tumbaron en el Congreso, y que permite actuar también contra las subidas abusivas de “servicios de alojamiento vinculados a los desplazamientos afectados”. Así lo ha explicado este martes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, dentro del paquete de medidas de seguridad tras el dramático accidente de Urda. En cambio, los precios de los autobuses de concesión estatal son fijos y no pueden subir.

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Virginia Martínez

El alcalde de Urda visita el altar que la Guardia Civil ha instalado en las inmediaciones del accidente

El alcalde de Urda, Manuel Galán, acaba de visitar el altar que la Guardia Civil instaló este lunes en las inmediaciones del accidente. Mientras, el operativo continúa tras bajar los vagones de las vías. El siguiente paso es el traslado de los vehículos siniestrados a Villaseca de Toledo, que está previsto para hoy. En Urda, este lunes, 25 vecinos mantuvieron una reunión grupal con psicólogos de Cruz Roja y de Psicólogos sin Fronteras. Los psicólogos también han acudido al colegio para atender a los niños. “Hay gente que no se va a dar cuenta del problema interior hasta que pasen unas semanas”, ha indicado Galán.

El País

Puente descarta dimitir: “No he tomado o dejado de tomar ninguna decisión que haya contribuido a causar daño”

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha descartado dimitir por los accidentes ferroviarios, argumentando que no ha tomado ni dejado de tomar decisiones que hayan causado daño y que siempre ha estado en su puesto de trabajo y dado la cara sin esconderse. Ha dicho que entiende que algunas figuras políticas, y ha puesto como ejemplo a Ada Colau, le pidan la renuncia, pero no que se la exija el PP o su líder, Alberto Núñez Feijóo. “Hay personas que solicitan la dimisión que lo entiendo perfectamente y sé que van de buena fe. De quien no lo admito es de quien nunca asume ninguna responsabilidad política”, ha dicho, aduciendo que hay “docenas de ejemplos en los que la acción, la omisión y la falta de respuesta [de los responsables del PP] han contribuido a la causación del daño”. Sin mencionarlos, ha dicho que los hay recientes, como la dana de Valencia, o no tan recientes, como el accidente ferroviario de Angrois.

En cambio, ha seguido: “Yo no he tomado ninguna decisión que haya contribuido a causar este daño. No he omitido la toma de ninguna decisión política que haya contribuido a causar este daño. Y cuando he tenido que responder, estaba en mi puesto de trabajo y he respondido como estoy haciendo hoy dando la cara sin esconderme”. “Son tres diferencias radicales con la actuación del Partido Popular”, ha concluido.

Javier Fernández Magariño

Adif comprueba si la orden equivocada de reanudar a marcha normal el AVE de Urda se dio por ser una práctica habitual

El gestor de la infraestructura Adif está supervisando estos días cómo se actuó en sus centros de control del tráfico cada vez que se ha caído el sistema de seguridad en la línea Madrid-Sevilla, el anticuado LZB. El ministro de Transportes, Óscar Puente, desveló el pasado viernes que la tecnología que sirve para separar trenes y activar el frenado automático en caso de emergencia ha fallado en 170 ocasiones en lo que va de año, 14 de ellas en los 25 kilómetros que separaban al AVE e Iryo accidentados el pasado miércoles en Urda (Toledo). Puente ha anticipado que “puede haber algún caso excepcional” en que se haya reiniciado el tráfico de trenes aplicando un protocolo contrario al reglamento ferroviario, como sucedió en Urda, donde se ordenó marcha normal, a 200 kilómetros por hora, al convoy de Renfe que acabó impactando con la unidad de Iryo detenida ante la estación de Urda. En todo caso, ha añadido, “parece que no se trata de un comportamiento sistémico”. El modus operandi de Adif cuando falla el LZB es uno de los pilares de la investigación técnica y judicial.

Fernando Criado Granados

Feijóo afirma que el PP no ha recibido el pésame de Sánchez ni de Puente por el fallecimiento de Fátima Báñez

El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha asegurado en Al rojo vivo, de La Sexta, que ni el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ni el ministro de Transportes, Óscar Puente, han trasladado a su formación el pésame por la muerte de Fátima Báñez, exministra de Trabajo en el ejecutivo de Mariano Rajoy, fallecida en el accidente ferroviario de Urda (Toledo). Eso sí, ha indicado que un miembro del Gobierno del PSOE y otro de Sumar sí han mandado este mensaje.

Por otro lado, el dirigente conservador ha afirmado que, pese a los accidentes de Urda y Adamuz (Córdoba), volvería a usar el AVE “por responsabilidad”. “Creo que un dirigente político no puede mandar un mensaje de que todo el tren de alta velocidad en su país es inseguro”, ha incidido.

Feijóo también ha aprovechado para volver a pedir la dimisión de Puente: “Ha dedicado más tiempo a las redes sociales que a las redes ferroviarias […] Puente no puede ser ministro porque ha quebrado la confianza en su gestión desde hace muchos años”. Ha llegado a catalogar al ministro como un “peor en la gestión” que José Luis Ábalos, exministro actualmente en prisión por corrupción.